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        多路換向閥

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        多路換向閥工作原理?

        多路換向閥工作原理?

        發布日期:2021-09-29 作者: 點擊:

        多路換向閥工作原理?


        一、比例流量閥工作原理

        該比例流量閥由CP3旁通三通壓力補償閥,VP比例減壓閥,REC流量調節閥和EV負載感應溢流閥組成,可實現流量0-100%的比例調節。

        REC比例流量調速閥由VP先導比例減壓閥驅動, 將負載壓力傳至CP3負載腔(彈簧側),提供負載所需的流量,高于負載壓力的多余流量從CP3壓力補償閥的旁通口流回油箱。

        多路閥為中位時,VP減壓閥為失電狀態,泵流量壓力經IN口直接作用于CP3壓力補償閥的底部, 打開旁通口,泵流量僅以高于CP3負載腔的壓力流回油箱。此時CP3等同于旁通閥,CP3負載腔的壓力P僅為0.8-1.2 Mpa (P = 彈簧側壓力+泄油背壓)。

        當多路閥某一換向閥工作時,VP減壓閥得電, 油泵壓力經VP比例減壓閥,調節REC流量調速閥先導口兩側的壓差,實現調速閥滑閥閥口的比例調節,調節壓力同時作用于CP3彈簧側,比例減小旁通口BP的開口,保證負載所需的流量,旁通多余流量。

        多路換向閥.jpg

        二、壓力補償閥

        (1)CP2二通直通式壓力補償定差減壓流量閥

        CP2二通直通式壓力補償定差減壓流量閥通常裝在某片換向閥P口進口側。當多個工作片閥同時工作時,負載壓力傳至CP2閥的彈簧側。此時,工作閥片功能等同于串連流量控制閥,在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例,獨立控制且不受其它負載變化的干擾。

        (2)CP3三通壓力補償旁通溢流閥

        CP3三通壓力補償旁通溢流閥通常裝在多路閥的主進口閥片。當多路閥停止操作,且各閥均在中位時,CP3則旁通主油路流量。當某一閥工作時,CP3在負載壓力+補償壓力(5-15bar)旁通溢流,根據最大負載壓力提供所需的流量。

        手電控多路換向閥.jpg

        三、電磁換向閥

        整體多路電磁換向閥與分體多路換向閥一樣,有手動控制和電磁鐵控制,有四種中位機能N型、O型、Y型、H型。可采用插裝式3位4通電磁換向閥,也可采用2個2位4通或2個2位3通的電磁換向閥組合方式。手動控制可選項有:推入復位、拉出復位/自鎖、旋轉自鎖等多種方式。

        眾大液壓創立于1992年,占地面積135畝,已建成廠房面積約6萬平方米,現有員工320人,具有中高級技術職稱的工程技術人員40人。公司現有加工和試驗設備197臺套,三年內全新購置的加工中心和數控機床達70%以上。已具備年產高壓齒輪泵3萬臺,多路換向閥3萬臺,液壓缸2萬米/根,通用液壓閥5萬件,液壓系統500套的生產能力。


        公司主導產品高壓齒輪泵、多路換向閥、通用液壓閥、液壓缸、液壓系統等,廣泛應用于環衛機械、工程機械、鉆探機械、樁工機械、鐵路建設機械、船舶水利機械、公路工程車輛、石油化工機械、煤礦機械、冶金礦山機械、農業機械等領域,配套中聯環境、中鐵科工、武橋重工、大江集團、宇通重工、程力汽車等國內眾多知名企業,產品具有高品質、高性價比的突出優勢。

        我們承諾:用優質的產品、合理的價格、增值的服務與客戶攜手共創美好的未來!歡迎各位新老客戶朋友來電咨詢!


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